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  • CUAS para ellos y ellas en El Pinar: las 4 horas y Chicas en Pista : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    de los instrumentos de medición y verificación técnica Las decenas de autos fueron divididas en dos grupos para comenzar los entrenamientos Cerca del mediodía comenzó la competencia con cuatro tandas para cada grupo de aproximadamente media hora de duración El condimento llegó por parte de la primera demostración de habilidad conductiva de chicas en pista autodenominada Prueba de escobas clásicas sport con cinco autos compitiendo Esperamos que se animen más para la próxima y aplaudimos la iniciativa Como es habitual el cierre de la jornada se dio con una prueba de promedio impuesto donde varios pilotos pudieron exprimir al máximo sus máquinas con sobrevirajes que hicieron las delicias de la cámara de Autoclassic La entrega de premios tendrá lugar el jueves por la noche en la sede del Club Uruguayo de Automóviles Sport El viernes los resultados y las más de ciento cincuenta imágenes de la jornada del sábado Paciencia esto es solo un adelanto Uh mirá la cámara de Autoclassic y el cronómetro pasó a segundo plano Algunos demostraron que a pesar de los años siguen dando lucha Las chicas encontraron su lugar en El Pinar esperamos más para la próxima Algunas le tomaron gusto más rápido a la pista que otras Pero la diversión fue denominador común en todas las tripulaciones Temas CUAS El Pinar Regularidad Sobre el autor de este artículo Facundo Puig Redactor de Autoclassic Uruguay Corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Autor del sitio Urucars Correo electrónico facundo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados CUAS para ellos y ellas en El Pinar las 4 horas y Chicas en Pista 2014 04 01T06 00 00 03 00 Facundo CUAS El Pinar Regularidad Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de

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  • Autoclassic por Alemania: Museo Mercedes-Benz : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    maximizar el espacio ofreciendo 16 500 m de exposición en tan solo 4 800 m de superficie El museo contiene más de 160 vehículos algunos se remontan a los primeros días de la historia del automóvil y hay desde simples triciclos primitivos pasando por aviones pequeños botes carruajes automóviles camiones y buses Se sube en un ascensor metálico en forma de cápsula y desde el último piso se comienza el recorrido como es casi que costumbre en los otros museos alemanes con un recorrido en espiral descendente en el cual iremos viendo la historia industrial del grupo la evolución del automóvil de la propia marca y la historia universal del mundo con guerras figuras del espectáculo etc todas ellas en paralelo Es un museo no solo de automóviles sino del contexto en los que estos aparecían Muy completo Al llegar al final la recompensa del paseo una pista de competición en circulo donde descansan todas las grandes glorias deportivas de la casa desde la F1 actual a las flechas de plata de los años treinta pasando por ejemplares de la carrera panamericana competiciones argentinas DTM camiones rallyes etc y no solo los automóviles también los mamelucos y cascos originales de pilotos como Fangio Häkkinen o Räikkönen Como dije en el principio si tienen que elegir museos de Alemania para visitar uno seguro que tiene que ser el de Mercedes Benz Vale la pena el viaje hasta Stuttgart Información básica Horarios martes a domingo de 9 00 a 18 00 horas Lunes cerrado Precios 8 entrada individual otros precios por grupos o visitas reducidas en horario ver acá Ubicación ver direcciones Estacionamiento 1 por una hora y 2 por cada hora adicional luego de la cuarta hora Galería Museo Mercedes Benz en Stuttgart Temas Mercedes Benz Museos Sobre el autor de

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  • El primero de la especie: recordando al Porsche 356 Gmünd : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    orígen de la marca está en Austria y este fue su primer modelo de fabricación en serie el 356 Gmünd El padre del 911 se fabricó en 1949 con motores 1 1 heredados del Escarabajo con magros 40 cv Contaba a pesar de esto con un excelente trabajo de aerodinámica Pero mejor que se los cuente Jeff Zwart piloto estadounidense que tiene una de las 52 unidades fabricadas en su garaje Video Porsche 356 Gmünd the beginning Temas 356 Historias Porsche Sobre el autor de este artículo Facundo Puig Redactor de Autoclassic Uruguay Corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Autor del sitio Urucars Correo electrónico facundo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados El primero de la especie recordando al Porsche 356 Gmünd 2014 03 28T06 30 00 03 00 Facundo 356 Historias Porsche Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con las diez Modelos con historia Fiat 125 Hoy repasamos la historia de una exitosa berlina de Fiat el 125 Hoy repasaremos la historia de un modelo

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  • Medio siglo: Škoda celebra los 50 años del 1000 MB : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    Australia Este modelo es uno de los clásicos más populares de la marca hoy en día MB representa Mladá Boleslav la ubicación de la sede de la marca el número 1000 representa la cilindrada del motor Se comercializaba en varias versiones Además de la básica a partir de 1966 hubo versiones más potentes y una versión de dos puertas 1000 MBX modelo muy popular entre los coleccionistas de vehículos clásicos Para la fabricación el nuevo modelo Škoda construyó un nuevo edificio en Mladá Boleslav muy cerca de la fábrica ya existente a principios de los años 60 Las nuevas instalaciones incluían el equipamiento más moderno ubicado en un total de más de 40 lineas de producción y otros edificios 13 kilómetros de nuevas carreteras fueron construidos en total y se reconstruyeron diez kilómetros de vías férreas La nueva fábrica también tenía su propia planta de fundición El 1000 MB fue uno de los vehículos más avanzados de su tiempo Desarrollado bajo el nombre interno NOV NOVÝ OSOBNÍ VUZ Nuevos vehículos de pasajeros los ingenieros de Škoda optaron por un nuevo concepto de vehículo con motor trasero tracción trasera y suspensión independiente Al mismo tiempo el 1000MB establecía nuevos estándares en materia de motores innovadores y tecnología En el desarrollo del motor fue el primer automóvil en utilizar aluminio moldeado en la producción del bloque del motor La caja de cambios de cuatro velocidades también fue producida usando este método de construcción Para ello los ingenieros de la marca se basaron en un método desarrollado originalmente en 1922 por el ingeniero checo Josef Polák con ventajas tan claras como la reducción del tiempo de producción El motor de cuatro cilindros refrigerado por agua que se encuentra detrás del eje trasero entregaba apenas 37 cv La cilindrada era de 988 cc La combinación de motores modernos junto con el bajo peso del vehículo de sólo 755 kg garantizaban un consumo de combustible de sólo 7 a 8 litros cada 100 km La velocidad máxima era de 120 km h En 1968 la potencia del motor se aumentó hasta los 43 cv Antes del comienzo de la producción en serie el fabricante sometió al 1000 MB a extensas pruebas de resistencia Un total de cincuenta vehículos de prueba cubrieron 1 600 000 kilómetros en 1962 en condiciones extremas A su vez el 1000 MB marcó un avance significativo en términos de diseño de la marca Con un estilo clásico de tres volúmenes típico de la década de 1960 el 1000 MB incorporaba lineas suaves faros delanteros circulares luces traseras verticales luneta panorámica y tomas de aire curvas que forman parte de los rasgos de identidad del nuevo modelo El depósito de combustible se encuentra en el guardabarros delantero derecho escondido bajo el emblema de la marca Con unas dimensiones compactas 4 17 m de largo 1 62 m de ancho y 1 39 m de altura el 1000 MB ofrecía espacio y funcionalidad con asientos plegables individualmente El baúl de 220 litros se

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  • Uniendo fronteras: 36º Rally Internacional del Río de la Plata : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    como entraron fueron saliendo del mítico circuito para continuar rumbo al este a la finalización del día I para un cocktel de bienvenida en el Hotel Barradas de Punta del Este Por otra parte el día sábado comenzó con regularidad partiendo desde el punto de concentración en el Muelle Mailhos y posterior almuerzo en Las Vertientes Por ultimo el día domingo se caracterizó por una nueva salida desde el anteriormente nombrado muelle para finalizar pasado el mediodía en el Hotel Regency de Zonamérica donde los participantes fueron premiados A continuación los dejamos con los resultados de la competencia y la galería de la largada del evento Desde Autoclassic felicitamos a la organización a todos los competidores y una vez mas recordamos al Golo Resultados Ver lista completa Vehiculo destacado elegido por los partticipantes MG TC 1947 Walter Garrido Senior Alvis TA21 Drophead 1953 Ricardo Stewart Junior Austin Healey 3000 MKIII Federico de Posadas Best of Show Cadillac Coupe 1970 Martin Lopez Regularidad Los resultados de regularidad recomendamos visualizarlos en el link adjunto para mayor comodidad Galería 36º Rally Internacional del Río de la Plata Largada Temas Eventos MCCC Montevideo Classic Car Club Rally del Rio de la Plata Sobre el autor de este artículo Bruno Peluffo Redactor y fotógrafo de Autoclassic Uruguay Responsable y autor de B R 1 Photography Correo electrónico bruno autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Uniendo fronteras 36º Rally Internacional del Río de la Plata 2014 03 26T06 30 00 03 00 Bruno Eventos MCCC Montevideo Classic Car Club Rally del Rio de la Plata Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con

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  • Está confirmado: el 21 de marzo de larga un nuevo "Rally del Río de la Plata" : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    lugar un cocktail de bienvenida en el Hotel Barradas ubicado en la Parada 9 de la Playa Mansa El sábado temprano los participantes serán citados a un nuevo punto de concentración esta vez en el Muelle Mailhos para salir en regularidad Después del mediodía se dará la llegada a Las Vertientes para un almuerzo de camaradería El último día de competencia comenzará nuevamente en el Muelle Mailhos saliendo a las 10 00 rumbo a Montevideo A las 13 30 se espera la llegada al Hotel Regency en Zonamérica para la premiación y más tarde despedida de los participantes El costo de la inscripción para socios con dos tripulantes es de U S 580 U S 330 con un único tripulante y U S 250 por cada tripulante extra Los menores de 5 años participan sin costo mientras que de 5 a 12 años pagan U S 125 Para quienes no sean socios del Montevideo Classic Car Club el costo con dos tripulantes asciende a U S 650 U S 400 con un solo tripulante y el mismo precio que los socios por cada tripulante extra y menores de edad El alojamiento no está incluido en la tarifa y queda a libre elección de los participantes La organización dispuso al Hotel Barradas como alojamiento oficial de la prueba por lo que se disponen precios especiales a partir de U S 127 IVA ver detalles Las inscripciones se aceptan hasta el 13 de marzo A inscribirse Imágenes Diego Speratti via La Pole Uruguay Temas Eventos Montevideo Classic Car Club Rallye del Rio de la Plata Sobre el autor de este artículo Facundo Puig Redactor de Autoclassic Uruguay Corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Autor del sitio Urucars Correo electrónico facundo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Está confirmado el 21 de marzo

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  • Autoclassic por Alemania: Museo Audi : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    van cambiando mes a mes sobre las marcas que entre los años 1932 y 1965 conformaron el grupo automotriz Auto Unión y cuyos integrantes como bien sabrán eran Audi DKW Horch Wanderer y NSU El recorrido se realiza a través de siete sectores arrancando en los pisos superiores por los primeros años de Horch y llegando al último nivel dedicado a las exposiciones itinerantes Además en una plataforma de movimiento perpetuo de 23 metros de altura también se pueden ver exposiciones temáticas de la marca Como detalle especial en el nivel 0 del edificio se ingresa en un ascensor como una máquina del tiempo llevando a los visitantes al nivel 3 en el año 1899 donde el tour comienza Próximamente se estará realizando entre los días 2 al 11 de abril la historia sobre el Audi TT con la muestra denominada State of the ArTT Adicionalmente existe un cine dentro del museo dos restaurantes una tienda de recuerdos y objetos de las marcas del grupo y una plaza con miradores a la salida del edificio Información básica Horarios lunes a domingo de 9 00 a 18 00 horas 18 4 cerrado Precios 4 entrada individual otros precios por grupos o visitas reducidas en horario ver acá Ubicación ver direcciones Estacionamiento gratuito al lado del Audi Forum presentando ticket de entrada al Museum Mobile Galería Museo Audi en Ingolstadt Agradecimiento especial a gracias a la gestión del gerente general de Audi Uruguay Gonzalo Mollá y Carlos Múnera encargado de RR PP para Audi Latinoamérica y el Caribe Temas Audi Museos Sobre el autor de este artículo Rodrigo Barcia Redactor de Autoclassic Uruguay y AutoblogUY Desde 2006 corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Correo electrónico rodrigo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Autoclassic por Alemania Museo Audi 2014 03 25T06 00 00

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  • Rallyes Clásicos en la Actualidad (Vol. XXVII) : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    un terreno muy especial La nieve sin dudas le sienta bien En esta oportunidad nos trasladamos a las tierras de ABBA siendo mas claros y serios Suecia La competencia es el conocido Rally Sweden Historic en su edición 2014 Un evento que ya estuvo presente en la pantalla de Autoclassic varias entregas atrás Ahora sin mayores preámbulos y únicamente activando los pasos Autoclassic con anterioridad los invitamos a disfrutar de un extenso video con lo mejor del rally en cuestión Buena semana para todos Video WRC Rally Sweden Historisk 2014 Temas Rally Rallyes Clásicos Videos Sobre el autor de este artículo Bruno Peluffo Redactor y fotógrafo de Autoclassic Uruguay Responsable y autor de B R 1 Photography Correo electrónico bruno autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Rallyes Clásicos en la Actualidad Vol XXVII 2014 03 24T06 30 00 03 00 Bruno Rally Rallyes Clásicos Videos Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con las diez Modelos con historia Fiat 125 Hoy repasamos la historia de una exitosa

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