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  • Modelos con historia: Lancia Stratos HF : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    jubilación Siendo que ya tenían un diseño perfecto para su próximo modelo sí el Stratos Zero a Lancia le faltaba un proveedor de impulsores y que fuera la ideal para una estética tan radical Es acá cuando el matrimonio con Fiat dio sus mejores frutos dado que recurrieron a Ferrari para encomendarle esta tarea Un año más tarde tras haberse mostrado el prototipo Lancia presentaba en el mismo lugar el Salón de Turín al Stratos definitivo El diseño respetaba mucho al original y fue un verdadero ladrón de miradas Y el motor de origen Ferrari Dino también Era un V6 2 419 cc de cilindrada tres carburadores Weeber 40IDF y 190 cv de potencia a las 7 000 vueltas con un par máximo de 225 Nm a las 4 000 rpm Esta potencia se combinaba con un peso pluma 980 kg y tracción trasera pudiendo lograr una velocidad maxima de 230 km h La carrocería estaba completamente fabricada en fibra de vidrio y eran fabricadas cortadas y pintadas en las instalaciones de Bertone en Gugliasco Turín Luego eran llevadas hasta Chivasso en la planta de Lancia para terminar el proceso constructivo Lancia lo presentó como un modelo pensado para la competición aunque como ya es sabido para poder correr fuera de las calles primero hay que estar en ellas La FIA exigía un mínimo de 500 unidades para conseguir la homologación necesaria para competir en el rally mundial En 1974 es decir tres años luego del lanzamiento la marca llevaba producidos solo 150 Stratos No obstante en noviembre de ese año la FIA le concedió la homologación a Lancia para participar del Grupo 4 que luego sería el Grupo B en 1983 Mientras se tramitaba ese permiso la marca compitió en el campeonato del 75 con tres victorias consecutivas y paralelamente también estaba en otras categorías más pequeñas con pilotos de la talla de Bernard Darniche Björn Waldegård o el gran Markku Alén Y su paso por el campeonato mundial de rallyes no fue nada discreto ganó tres títulos consecutivos 1974 1975 y 1976 en las manos de Sandro Munari y Waldegård Y podrían haber sido más sino fuera por lo que veremos un par de párrafos más abajo También hizo historia en las pistas participando con una versión sobrealimentada en Le Mans en dos ocasiones 1976 y 1977 Justamente en ese año Fiat decidió bajarle la cortina al Lancia Stratos tras haber determinado que un vehículo de producción limitada sería más ventajoso a la hora de promocionar a Lancia en la competición Su reemplazo deportivo fue el Abarth 131 Una verdadera sorpresa y una estocada en el cuello a un modelo que deportivamente hablando no paraba de darle buenos resultados a la empresa La producción del Stratos se finalizó definitivamente en mayo de 1975 con 457 unidades producidas Hoy lamentablemente la historia se repite pero con la marca y no un solo modelo dado que Fiat está haciendo desaparecer a Lancia como tal Bien dice el dicho que un

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  • Pasados por tierra: El 19 Capitales y "La Panorámica" : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    nos encontrábamos ubicados y prontos para hacer trabajar a nuestra cámara Divertidos competidores brasileños saludaron al ver la similitud del móvil de Autoclassic con el suyo Para no entretenerlos mas los dejamos con el trabajo que hemos realizado Resta agradecer la amabilidad de los competidores que nos saludaron en el camino y tanto para ellos como para quienes no hayan podido participar o ver de que se trata que disfruten de las imágenes que son nada mas y nada menos que para ustedes Galería Gran Premio del Uruguay 11º 19 Capitales Histórico Temas 19 Capitales Histórico Eventos Sobre el autor de este artículo Bruno Peluffo Redactor y fotógrafo de Autoclassic Uruguay Responsable y autor de B R 1 Photography Correo electrónico bruno autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Pasados por tierra El 19 Capitales y La Panorámica 2014 03 06T06 30 00 02 00 Bruno 19 Capitales Histórico Eventos Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con las diez Modelos con historia Fiat 125 Hoy repasamos la

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  • ¡Largaron!: el 11º 19 Capitales Histórico ya está en las rutas : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    Argentina Brasil y Paraguay que compiten en la 11º edición del 19 Capitales Histórico se reunieron para la largada simbólica Después de las verificaciones técnicas correspondientes los autos participantes fueron alojados en el Parque Cerrado ubicado frente al Automóvil Club A las 20 horas comenzó la ceremonia de largada con la presencia de autoridades locales acompañadas por el embajador argentino Dante Dovena A diferencia de otros años que el punto de llegada era el Autódromo de El Pinar en esta ocasión las tripulaciones se dirigieron rumbo a la explanada de Kibón sobre la rambla montevideana El inicio de la competencia tuvo lugar en la planta de El País sobre Ruta 1 ayer a primera hora desde donde largó la primera etapa que recorre San José Soriano Rio Negro y Salto finalizando en las Termas del Arapey Pueden seguir la competencia en vivo a través de Radio Nacional CX30 ver web y los resultados estarán disponibles al final de cada etapa en la web del evento ver Galería Largada y Parque Cerrado 19 Capitales Histórico Temas 19 Capitales Histórico Eventos Sobre el autor de este artículo Facundo Puig Redactor de Autoclassic Uruguay Corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Autor del sitio Urucars Correo electrónico facundo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Largaron el 11º 19 Capitales Histórico ya está en las rutas 2014 02 26T06 30 00 02 00 Facundo 19 Capitales Histórico Eventos Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con las diez Modelos con historia Fiat 125 Hoy repasamos la historia de una exitosa berlina de Fiat el 125 Hoy repasaremos la historia de un modelo

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  • De exportación: los argentinos Berisso-Berisso se quedaron con el 19 Capitales : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    más de 3 000 km de recorrido aderezados con varios tramos de balasto contaron en la undécima edición con un aliado que provocó que varias etapas tuvieran que ser modificadas por el estado deplorable de los caminos la lluvia Desde los primeros tramos comenzaron a verse varios nombres conocidos en la cima de la general ver general por etapas El nivel como ya es costumbre excelente Con varias tripulaciones ubicadas a ínfimas distancias que llevó a que no hubiera certeza del ganador hasta la llegada a Colonia el sábado Poco más de 120 tripulaciones lograron terminar la última etapa En la general los argentinos Carlos y Guillermo Berisso se ubicaron en el primer lugar seguidos por Daniel Cabeda y Daniel Katunar y y Laura Mas Álvaro López en el tercer puesto ver general Los uruguayos Alejandro Guerra y Juan Volonte a bordo de un Fiat 128 se quedaron con el primer puesto entre quienes navegan con velocímetro seguidos por Felipe Burgueño Lilián Gómez y Santiago y Esteban Pumar en el tercer puesto ver velocímetro Autoclassic estuvo presente en el PC de La Panorámica y en la llegada a Piriápolis Acá va un adelanto en unos días la galería completa Un adelanto de lo que hicimos en La Panorámica en unos días galería completa Temas 19 Capitales Histórico Sobre el autor de este artículo Facundo Puig Redactor de Autoclassic Uruguay Corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Autor del sitio Urucars Correo electrónico facundo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados De exportación los argentinos Berisso Berisso se quedaron con el 19 Capitales 2014 03 05T06 30 00 02 00 Facundo 19 Capitales Histórico Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada

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  • Se subastarán 59 vehículos usados en las películas de 007 : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    Estados Unidos esperando a que alguien con un bolsillo caritativo se los lleve a casa Dejando de lado los números lo que todos queremos saber Qué tenía Dezer en su garage armado en base a piezas utilizadas en las películas de 007 Al conocer la lista no puede decirse otra cosa que es la más amplia del mundo en este rubro Pocas colecciones igualan a esta en lo que a vehículos de los filmes de Bond refiere La misma recorre prácticamente toda la historia del espía inglés y sus 23 películas Está el DB5 de Goldeneye el Vanquish de Die Another Day y dos V8 de The Living Daylights También está el Lotus Esprit de The Spy Who Loved Me sí el que se sumergía el medio Renault 11 utilizado en A View to a Kill un Alfa 159 Ti de Casino Royale sí uno de esos que vuela por el acantilado y nos hace llorar a todos o incluso los más recientes Audi A5 y Land Rover Defender 110 utilizados en Skyfall durante una persecución al comienzo de la película Sin más la lista completa con auto y correspondiente película donde se utilizó en este link De todas formas está faltando uno de los autos que algunos fanáticos más recordamos de las películas de Bond y no precisamente por ser un super deportivo ni por tener un arsenal de gadgets El AMC Hornet que aparece en Man with the Golden Gun quedó en la historia de la saga de 007 como el responsable de una de las escenas de acción más geniales del cine y más porque no hay efectos especiales más allá del ridículo sonido y además se hizo en una sola toma Disfruten Temas Películas Subastas Sobre el autor de este artículo Rodrigo Barcia Redactor de Autoclassic

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  • Modelos con historia: Ferrari 400 : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    independiente en las cuatro ruedas y frenos de disco también en las cuatro Estuvo disponible en tres evoluciones todas equipando con un motor delantero V12 a 60º con 24 válvulas derivado del que impulsaba al Daytona La tracción era trasera y las cubiertas 215 70 R15 con llantas de aluminio Loa 400 A y 400 GT se fabricaron entre 1976 y 1979 El 400 Automatic estaba disponible con una caja automática de tres velocidades la Turbo Hydramatic de GM mientras que el GT equipaba una manual de cinco velocidades El motor de 4 823 cc erogaba una potencia de 340 cv a las 6 500 rpm y un par de 404 Nm La velocidad máxima rondaba los 245 km h y necesitaba apenas 6 5 segundos para alcanzar los 100 km h desde parado A partir de 1979 y hasta 1985 como lo dice su nombre el 400 ahora 400i y 400i GT ganó inyección electrónica para mejorar la suavidad de manejo y las emisiones El sistema elegido fue un Bosch K Jetronic y se redujo drásticamente la potencia hasta los 310 cv y 368 Nm Con esto perdía 5 km h de máxima y lograba el 0 100 km h en 7 2 segundos En 1982 recibe una pequeña revisión A nivel estético aparecen dos faros antiniebla traseros por debajo del paragolpes y los antiniebla delanteros pasan a estar por delante de la rejilla Además recibe un pequeño aumento de potencia hasta los 315 cv A partir de 1985 hasta que se dejó de fabricar en 1989 el 400 cambió de nombre a 412 y 412 GT El motor se agrandó hasta los 4 943 cc y se convirtió en el primer Ferrari en equipar frenos con antibloqueo ABS En 1992 se presentó en el Salón de París su

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  • Amor a la italiana: la Maserati 3500 GT según Petrolicious : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    le tienen que dedicar Sí somos gente rara Frank Mandarano es uno de esos Tiene el Maserati 3500GT del video que lo comrpó tras una visita en 1971 a la planta de la empresa italiana Tan enamorado quedó que unos años más tarde fue y se compró otra Maserati 3500GT roja en ese caso que como buen italiano se rompió al día siguiente de adquirido y pasó un buen tiempo buscando repuestos Fue entonces que pasó unos años junto a sus amigos entusiastas de la marca sí fundó un club Maserati en los Estados Unidos comprando partes repuestos etc para que los integrantes del grupo pudieran reparar sus autos Aunque vendió el negocio donde trabajaba con esas piezas no se dio cuenta que el amor por la marca fue creciendo lentamente Fue entonces que compró otro 3500GT uno de los cinco que había 0km en México y fue por eso que la apellidó La Latina Dice que disfruta de usarla en el desierto solo escuchando el ruido del viento así como el del impulsor seis en linea con block de aluminio al que cuyo sonido describe como primario Tanto disfruta que dice colocar tercera marcha y deja que el motor haga la música Es más tiene cuatro instrumentos para su banda Definitivamente es amor a la italiana Video Maserati 3500GT Will Make You Fall in Love Fuente Petrolicious Temas Maserati Petrolicious Sobre el autor de este artículo Rodrigo Barcia Redactor de Autoclassic Uruguay y AutoblogUY Desde 2006 corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Correo electrónico rodrigo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Amor a la italiana la Maserati 3500 GT según Petrolicious 2014 02 28T06 00 00 02 00 Rodrigo Maserati Petrolicious Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas

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  • Una vida juntos: Mercedes-Benz, Béla Barényi y la seguridad : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    Barényi para la seguridad Conocido como el padre de la seguridad pasiva fue uno de los pioneros a la hora de acuñar conceptos como deformación programada habitáculo indeformable y en buscar eliminar elementos del interior que pudieran provocar daños a la hora de un accidente Durante su permanencia en la marca se realizaron los primeros crash tests y la seguridad pasiva comenzó a ser tenida en cuenta a la hora de diseñar un nuevo modelo Fue el responsable de entre otros elementos como la columna de dirección colapsable Cuántas vidas habrá salvado Merecido homenaje Video Mercedes Benz TV A history of safety Temas Mercedes Benz Seguridad Sobre el autor de este artículo Facundo Puig Redactor de Autoclassic Uruguay Corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Autor del sitio Urucars Correo electrónico facundo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Una vida juntos Mercedes Benz Béla Barényi y la seguridad 2014 02 27T06 00 00 02 00 Facundo Mercedes Benz Seguridad Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con las

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