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  • La envidia de los coleccionistas: los seis autos más caros subastados en 2013 : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    S 9 460 000 Solo nueve unidades de este modelo fueron construidas y sobreviven ocho en la actualidad Se trata de una joya para los amantes de la marca de il cavallino completamente original Gracias a esto obtuvo un precio cercano a los 9 5 millones de dólares 4 1935 Alfa Romeo 8C 35 Grand Prix Monoposto U S 9 654 054 Además de ser una de las estrellas de las subastas del año pasado se trata del Alfa Romeo más caro jamas vendido Se trata del mejor 8C 35 Monoposto que se puede adquirir en la actualidad completamente funcional a pesar de los años y apto para volver a las pistas 3 1953 Ferrari 340 375 MM Berlinetta U S 12 812 800 Con un precio que deja casi en ridículo a los anteriormente mencionados encontramos esta Ferrari 340 375 MM Berlinetta Competizione Por qué ese valor Se trata de una joya de la Scuderia Ferrari que corrió las 24 Horas de Le Mans en 1953 en manos de Alberto Ascari 2 1964 Ferrari 250LM U S 14 300 000 Este ejemplar se subastó hace unos meses en Sotheby s como les contamos en su momento ver nota En condiciones de conservación increibles se trata del chasis que lograra el primer puesto en las 24 Horas de Daytona 1968 1 1954 Mercedes Benz W196 U S 31 999 794 Y en el primer puesto encontramos este pedazo de la historia del automovilismo Se trata del Mercedes Benz de competición más caro que se haya subastado No solo fue uno de los vehículos de Juan Manuel Fangio sino que también es el último W196 que queda en todo el mundo En las manos del mítico piloto argentino logró dos campeonatos de Fórmula 1 1954 55 y cuenta con todos los

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  • Subastarán una Ferrari 375-Plus de Froilán González : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    también se impuso en las 24 Horas de Le Mans También ese mismo año con una 625 logró su segundo triunfo en la Fórmula 1 Pero mientras la 375 Plus de Le Mans permanece en poder de Ferrari la de Silverstone será ofrecida al mejor postor Su actual propietario es Jacques Swaters ex importador de Ferrari en Bélgica ex piloto y amigo personal de Enzo Ferrari quien se encargó de restaurar el auto y certificarlo en la división Ferrari Classiche Philip Kantor responsable de la venta de autos en Bonhams describió a esta Ferrari como un auto maravilloso que representa una etapa temprana clave de la leyenda Ferrari Es muy raro que salga a subasta pública un auto de la escudería Ferrari con una historia ininterrumpida y una identidad indiscutible Como con cualquier otro auto como ese nos gusta que el mercado decida agregó precisando que una evaluación preliminar sitúa su valor en 11 5 millones de dólares una estimación que podría parecer conservadora Cuenta con un motor V12 4 9 litros con 330 caballos de potencia y un espectacular cuerpo ultraligero esculpido por Pininfarina La 375 Plus fue una Ferrari no solo fue ganadora en Le Mans y Silverstone sino también en la Carrera PanAmericana a través de México con el piloto Umberto Maglioli al volante alcanzando una velocidad promedio de 173 km h Su Ferrari promedió 240 km h por más de cinco horas durante las últimas etapas de esta mítica competencia Fuente Bonhams vía Autoblog Argentina Temas Ferrari José Froilán González Subastas Sobre el autor de este artículo Rodrigo Barcia Redactor de Autoclassic Uruguay y AutoblogUY Desde 2006 corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Correo electrónico rodrigo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Subastarán una Ferrari 375 Plus de Froilán González 2014 01 21T06 00 00 02

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  • Modelos con historia: Citroën SM : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    42 mm de diámetro El SM contaba con 178 cv a 5 500 rpm y a nivel de mecánica contaba con una serie de innovaciones que se adelantaban bastante a su época una característica que ha marcado a Citroën desde siempre El SM introducía un nuevo tipo de dirección asistida variable denominada DIRAVI que sentaba los precedentes a las direcciones variables que conocemos hoy es decir las que en baja velocidad son más ligeras mientas que al salir a la ruta por ejemplo se tornan más firmes Eso sí a diferencia de hoy que se usan motores eléctricos o uniones mecánicas en aquel modelo era todo hidráulico A su vez la servodirección DIRAVI Direction à rappel asservi en español dirección con retorno controlado contaba con un sistema autocentrante que retornaba el volante a su punto 0 tras tomar una curva mediante el uso de una válvula hidráulica Siguiendo con los mecanismos hidráulicos el SM tomaba prestada la suspensión hidroneumática del DS lo que le proporcionaba una gran estabilidad y adherencia en todo tipo de caminos incluso con lluvia además de poder ofrecer un comportamiento dinámico destacado con gran confort es decir la premisa de todo gran turismo Su diseño como todo Citroën de alta gama era bien extravagante y estaba cargado de controversia El frontal estaba compuesto por tres pares de faros cuadrados y aparecía la matricula en medio todo carenado por un cristal A su vez los faros estaban conectados tanto a la suspensión como a la dirección de forma que eran direccionales algo que también heredó del DS La carrocería llevaba un remate tipo Kamm y su aspecto de lágrima le daba un coeficiente aerodinámico brillante para los años 70 e incluso para nuestros días un Cx de 0 26 El remate trasero era el sector más controversial producto de unos trazos truncos una luneta enorme y lanzada ruedas traseras carenadas así como un grupo de ópticas que prácticamente tocaban el suelo cuando la suspensión hidroneumática estaba en su posición más baja La gama de motores se compuso por tres impulsores el primer V6 2 7 de 170 cv que duró dos años 1970 al 72 y que entre 1973 y 1975 sumó inyección Jetronic y aumentó 8 cv la potencia En 1973 apareció un 3 0 V6 de 180 cv con una caja manual de quinta en los Estados Unidos y una automática Borg Warner de tres relaciones en el resto del mundo Producto de las bajas ventas este extraño modelo de la historia de Citroën llegó al final de su vida en 1975 tras la bancarrota de la empresa francesa que además un año antes se deshacía de la propiedad de Maserati tras la adquisición de Peugeot En total se produjeron 12 920 SM en la planta del constructor francés Ligier en la localidad de Vichy Más allá de la desaparición física del SM varios de sus componentes trascendieron en otros modelos tanto de Maserati o Citroën así como de otras marcas como Lotus El Maserati

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  • Rallyes Clásicos en la Actualidad (Vol. XX) : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    consta En dejar atrás la perfección de las maniobras y mostrar el lado más crudo del rally los choques El espacio geográfico no es novedad y aunque el video trate de golpes de aquí han salido algunos de los mejores pilotos de la historia Correcto hablo de Finlandia Simplemente por generalizar se puede decir que se destruyen miles de dolares y cientos de horas de trabajo en cuestión de segundos Pero que sería el rally sin eso No lo sabemos por eso es mejor que siga existiendo esa presión esa incógnita de saber si en la siguiente curva tendremos el perfecto dominio del volante o un simple desliz en el pie derecho nos llevará hacia una dirección inesperada Como bien sabrán han sido suficientes palabras y es hora de pasar al hecho Sin más y previo a los pasos Autoclassic los invito a disfrutar mejor simplemente vean y traten de que no les duela Buen fin de semana para todos Video Best of Finnish Rally Crashes Temas Rally Rallyes Clásicos Videos Sobre el autor de este artículo Bruno Peluffo Redactor y fotógrafo de Autoclassic Uruguay Responsable y autor de B R 1 Photography Correo electrónico bruno autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Rallyes Clásicos en la Actualidad Vol XX 2014 01 17T06 30 00 02 00 Bruno Rally Rallyes Clásicos Videos Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con las diez Modelos con historia Fiat 125 Hoy repasamos la historia de una exitosa berlina de Fiat el 125 Hoy repasaremos la historia de un modelo clásico de Fiat el 125 Pro Modelos con historia Citroën Méhari Citroën

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  • Con el viento en la cara: en un Alfa Romeo Giulia Spider por California : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    los deportes acuáticos De a poco comenzó a restaurar autos en el garaje de su casa Un día decidió que quería comenzar a incursionar en el negocio editorial y convirtió la habitación trasera de su casa en una imprenta Su primer trabajo fue editar la revista mensual del Alfa Romeo Owners Club Comenzó a interiorizarse en la historia de la mítica marca turinesa y a conocer todos los detalles de cada modelo y donde conseguir piezas Aprovechando esa ventaja se hizo con su primer Alfa Romeo Se trata de una Giulia Spider Normale de 1962 con accesorios que la convierten en una Veloce dos carburadores Weber y caja de cambios de cinco relaciones Se fabricaron apenas 10 300 unidades de este convertible diseñado por Pininfarina De esos apenas 1 000 eran Veloce Equipa un motor 1 570 cc que eroga 112 cv a 6 500 rpm Divertido de conducir si lo combinamos con los 885 kg de peso Annis combina sus dos pasiones cuando no puede estar dentro del océano recorre la costa en su Giulia Video Alfa Romeo Giulia Spider Veloce Fuente Petrolicious Temas Alfa Romeo Giulia Historias Petrolicious Sobre el autor de este artículo Facundo Puig Redactor de Autoclassic Uruguay Corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Autor del sitio Urucars Correo electrónico facundo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Con el viento en la cara en un Alfa Romeo Giulia Spider por California 2014 01 16T06 30 00 02 00 Facundo Alfa Romeo Giulia Historias Petrolicious Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con las diez Modelos con historia Fiat 125 Hoy repasamos la historia

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  • Pronto para largar: el 17º Rally de Montecarlo Histórico : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    El sábado 25 de enero después de las inspecciones técnicas de los días anteriores se largará la primer etapa uniendo La cime du Mas con Col del Echarasson y con Col de Gaudissart como punto final La competencia seguirá por más de 1000 km de territorio europeo El miércoles 29 de enero tendrá lugar la esperada gala de premiación en el salón principal del Monte Carlo Sporting Club Contará con la presencia de Hopkirk y Liddon ganadores cincuenta años atrás de la competencia a bordo de un Mini Cooper S Este no será el único aniversario a celebrar Además de la primera victoria de Mini se celebrarán los cincuenta años del Renault 8 Gordini y de su primer puesto en el Rally de Córcega Cinco autos oficiales participarán por parte de Renault uno de ellos en las manos de Jean Ragnotti Estarán habilitados a inscribirse todos los modelos que hayan participado en el Rallye de Montecarlo entre 1955 y 1980 ver Ya son más de 300 los inscriptos entre los que se destaca Jose Lareppe ganador en 2010 y 2012 con su Kadett GT E Erns Jüngten vencedor en 2008 y Monty Karlan con su Opel Ascona 1900 que lo llevó a la victoria en 2004 Participará también Daniel Elena copiloto de Sebastien Loeb con quien consiguió nueve veces el campeonato mundial de rallyes a bordo de un Autobianchi A112 Abarth Más información en la web oficial ver Temas Mini Monte Carlo Rally Renault Sobre el autor de este artículo Facundo Puig Redactor de Autoclassic Uruguay Corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Autor del sitio Urucars Correo electrónico facundo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Pronto para largar el 17º Rally de Montecarlo Histórico 2014 01 15T06 30 00 02 00 Facundo Mini Monte Carlo Rally Renault Entrada más reciente

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  • Modelos con historia: Lancia Delta Integrale : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    de rally aunque también se fabricaron versiones de calle para homologar el modelo de competición Estaba construido sobre un monocasco tubular de acero con carocería de fibra de vidrio Estaba impulsado por un motor 1 7 litros sobrealimentado mediante un compresor volumétrico y turbo que producía unos bestiales 400 cv Los 200 autos homologados para la calle tenían unos más que respetables 250 cv En 1986 nacía el HF 4WD que iba anticipando lo que vendría un año más tarde en materia de competición Este modelo incorporaba un motor también biálbero pero 2 0 litros con turbo que alcanzaba 165 cv de potencia La tracción era integral usando un diferencial Ferguson central de deslizamiento limitado y uno TorSen en el eje posterior Curiosamente con la eliminación del Grupo B de rally en 1987 nacía el Grupo A que tendría a Lancia como uno de los jugadores más importantes con su nueva creación el Delta Integrale que tomaba la posta del Delta S4 de la desaparecida mítica y peligrosa categoría Con el Integrale Lancia se anotó cuatro títulos de pilotos Juha Kankkunen en 1987 y 1991 y Miki Biasion en las temporadas 1988 y 1989 seis títulos de consecutivos de constructores 1987 1992 y 46 victorias de los 67 donde participó entre 1987 y 1992 Como algunos más veteranos recordarán Gustavo Trelles corrió con un Delta Integrale en el Campeonato Mundial de Rally entre los años 1988 y 1992 y con la escudería Jolly Club en el 93 Este el Integrale 8v es decir el primero de la serie famosa llevaba el mismo impulsor del HF 4WD pero con 20 cv más es decir 185 El par máximo era de 304 Nm A diferencia de aquel se ensancharon los pasos de rueda y consecuentemente los neumáticos con cauchos 195 55 R16 que le daban una mejor tenida Lograba 214 km h de velocidad final y hacía el 0 100 km h en apenas 6 6 segundos Cifras incluso excelentes para nuestros días 27 años después El éxito fue tal de este modelo que de las 5 000 unidades que Lancia tenía previsto fabricar finalmente se construyeron 7 500 En el 89 Lancia le sumaba potencia y ocho válvulas más al Delta Integrale para darle vida al Integrale 16v Se le incorporó el motor del Thema 16v llegando a los 200 cv de potencia y se modificó el sistema de tracción mejorando el reparto entre ambos ejes pasando del 56 44 del Integrale 8v a un más lógico 47 53 adelante y atrás respectivamente Visualmente se lo notaba más gordo con el capot guardabarros y tomas de aire de mayores dimensiones 1991 fue el momento del gran cambio El Delta mejoró en todos los aspectos con el Integrale Evoluzione que aumentaba su potencia hasta los 210 cv y visualmente contaba con una parrilla y sección posterior más ancha paragolpes renovados y un alerón trasero regulable También significó el regreso al modelo de la sigla HF A su vez en materia de chasis

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  • Para todos los gustos: mega subasta en el Autosport International 2014 : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    segundo de los dos producidos es el chasis 00200 este modelo es bien conocido por los fans de Lancia Llegó segundo en el Rally de Monte Carlo en 1969 logró el primer lugar en su categoría en los 1 000 km de Nürburgring y también finalizó primero en el Rally del Medterraneo del mismo año Este auto icónico en perfecto estado de conservación tiene un valor estimado entre 210 000 y 230 000 También hay otro Lancia un Fulvia 1 6 HF Falcone de 1970 con un valor estimado entre los 47 000 y 57 000 Nunca entró a las pistas y cuenta en su odómetro con 21 750 millas 35 000 km e incluso conserva su pintura original Siguiendo con modelos raros también hay un Lotus 20 de 1960 con el número de chasis 20 J 944 un modelo construido como el sucesor natural del Lotus 18 y que mantiene con todas las piezas originales a su motor de apenas 998 cc Esta unidad corrió en el Palm Springs Vintage Grand Prix en 1985 conducido por Innes Ireland piloto de Fórmula 1 escocés de la escudería de Colin Chapman Tuvo una restauración de carrocería en 2008 y su valor está estimado entre 40 000 y 50 000 A su vez hay otros modelos como uns Ferrari 430 GT3 Scuderia un tractor Lamborghini DL30 varios Jaguar E Type 4 0 Supercharged un Porsche 911 3 0 RSR Specification un Alfa Romeo Alfetta GTV Turbo Delta un Renault 5 GT Turbo un Opel Manta 400 del Grupo B y hasta un Lancia Aurelia B20 Series 4 Spyder entre otras rarezas bellezas y memorabiblia que podrán repasar en detalle en este link Estos son algunos de los 56 modelos que se subastarán Como ya lo muestra la imagen el catálogo es bien

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