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  • Rallyes Clásicos en la Actualidad (Vol. XIX) : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    videos de esta competencia es que hay alto grado de acción mucha velocidad saltos errores pero por sobre todo mucha diversión que para muchos mas que competir ese es su principal objetivo Por otro lado en términos generales la competencia en si reúne una gran cantidad de autos desde no tan simpáticos Escarabajos hasta las mejores leyendas del rally Sin mayores preámbulos y activando previamente los conocidos pasos Autoclassic los dejo con un interesante video Nos veremos en el especial de la próxima edición Buen fin de semana para todos Video Sprint Historique du Petit Soldat Temas Rally Rallyes Clásicos Videos Sobre el autor de este artículo Bruno Peluffo Redactor y fotógrafo de Autoclassic Uruguay Responsable y autor de B R 1 Photography Correo electrónico bruno autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Rallyes Clásicos en la Actualidad Vol XIX 2014 01 10T06 30 00 02 00 Bruno Rally Rallyes Clásicos Videos Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con las diez Modelos con historia Fiat 125 Hoy

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  • La juventud perfecta: este era el Ford Mustang de Edsel Ford : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    los Estados Unidos Cuando llegó la navidad hacía apenas ocho meses que el Ford Mustang se encontraba disponible en el mercado pero ya era un éxito Por orden de Henry Ford II padre de Edsel un Mustang Fastback entró a la linea de montaje para ser pintado en blanco perlado con franjas azules a lo largo de la carrocería así como en la parte baja de los laterales Recibió además una entrada de aire sobre el capot detalles cromados y espejos retrovisores montados en las aletas como en las variantes del Mustang destinadas al mercado europeo La tapa del tanque de combustible tenía las iniciales de su próximo dueño grabadas EBF II Edsel Bryant Ford El 27 de diciembre dia del cumpleaños de Edsel el Mustang estaba listo Bajé las escaleras aquella mañana con mis hermanos y mi padre me dijo que mirara afuera recuerda el actual directivo de Ford Este increible Mustang estaba en la calle Inmediatamente agarré mi abrigo y mis zapatos y salí a verlo El sonido del V8 de alta performance y 289 pulgadas era intoxicador agrega Ese día lo conduje solo unos minutos porque había demasiada nieve pero tan pronto pude lo conduje todos los días El Mustang se convirtió en el auto de uso diario de Edsel hasta que terminó la secundaria Tuvo un final trágico Cuatro años después de haber caido en manos de Edsel el Mustang fue destruido por uno de sus amigos en un accidente sin consecuencias para el conductor Las imágenes de esta nota aparecieron recientemente en los archivos de Ford y corresponden al día en que el Fastback abandonó la planta Temas Ford Historias Mustang Sobre el autor de este artículo Facundo Puig Redactor de Autoclassic Uruguay Corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Autor del sitio Urucars Correo electrónico

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  • El garaje de tus sueños: la Colección Righini, en Módena : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    viñedos pero lo que importa es lo que se esconde puertas adentro la Colección Righini Se trata de una de las más exquisitas colecciones privadas con varios pedazos de la historia automotriz italiana Por ejemplo ahí duerme el Alfa Romeo 8C 2300 de Tazio Nuvolari varios Lancias Stratos incluido importantes autos de Fórmula 1 y el primer y único auto fabricado por Enzo Ferrari después de abandonar Alfa Romeo el Auto Avio Costruzioni Type 815 que usó Albeto Ascari El actual propietario de la colección es Mario Righini pero la gran mayoría de los autos fueron adquiridos por su padre Durante la Segunda Guerra Mundial autos que eran considerados obsoletos fueron enviados por el gobierno al terreno de los Righini para ser reciclados y convertidos en material de guerra Pero Righini notó que había varios ejemplares que no merecían ser destruido y a lo largo de los años conservó varios de los autos que le pareció que algún dia volverían a tener valor Aunque el día que Petrolicious pudo filmar la colección no estaba completa ya que varios autos estaban en viaje a una exposición creo que el contenido es más que suficiente Los dejo disfrutar Video Colección Righini El tesoro escondido Temas Garajes Petrolicious Sobre el autor de este artículo Facundo Puig Redactor de Autoclassic Uruguay Corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Autor del sitio Urucars Correo electrónico facundo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados El garaje de tus sueños la Colección Righini en Módena 2014 01 08T06 30 00 02 00 Facundo Garajes Petrolicious Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con las diez Modelos

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  • 50 años con el mismo dueño: un Delahaye 135 a subasta : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    difunto dueño adquirió la unidad que ilustra estas lineas en 1964 y su número de chasis es el 48 667 Delahaye para los que no la conozcan fue una de las marcas francesas más reconocidas en los años 30 pero no fue hasta la aparición del modelo 135 cuando paso a convertirse en una referencia dentro de las compañías más lujosas del mundo El 135 fue presentado en 1935 por una marca radicada en Paris y que desde hacía más de 40 años ya estaba en el negocio de la fabricación de automóviles Fundada en 1879 por Emile Delahaye inició su andadura en la ciudad de Tours con la fabricación de bombas y motores de gas aunque no fue hasta 1894 cuando construyó su primer automóvil además de fabricar camiones motores industriales e incluso maquinaria agrícola como tractores unos años más tarde en 1905 Casi 30 años más tarde Delahaye adquirió a la empresa Delage y ese mismo año presentaron al 135 en el Salón de París de 1933 El primer prototipo fue homologado en junio de 1934 y no fue hasta un año después que el modelo se ponía a la venta con diferentes carrocerías tanto coupé como roadster que como vemos en esta nota también contaba con ediciones especiales trabajadas por carroceros franceses Del 135 original derivaron dos variantes de propulsores la primera comprendía los motores de 3 2 litros de cilindrada con un carburador sport normal que erogaba 90 cv y la versión de tres carburadores alcanzaba los 110 cv La segunda familia de mecánicas llevaba un 3 5 litros de cilindrada y 160 cv Fuente RM Auctions Temas Delahaye Subastas Sobre el autor de este artículo Rodrigo Barcia Redactor de Autoclassic Uruguay y AutoblogUY Desde 2006 corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Correo electrónico rodrigo autoclassic

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  • La aristocracia según Alemania: Mercedes-Benz 600 Pullman : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    tengan una referencia el 600 normal medía 5 5 m de largo y 3 2 m de batalla El motor era un V8 denominado M 100 de 6 3 litros que producía 250 cv a 4 000 rpm y entrega 500 Nm a las 2 800 rpm Llevaba una transmisión automática de cuatro marchas y tracción trasera con un diferencial autoblocante Pese a sus dimensiones generosas y un peso en vacío que rondaba las dos toneladas y media 2 600 kg para ser preciso el 600 Pullman aceleraba de 0 a 100 km h en 9 7 segundos y alcanzaba 205 km h de velocidad final Los 600 Pullman se construían artesanalmente y bajo pedido llenando casilleros de opcionales radio teléfono televisor minibar butacas con regulación eléctrica etc por parte de los clientes de la época entre los que se encontraban por ejemplo los Papas Pablo VI y Juan XXIII celebridades como Coco Chanel Liz Taylor John Lennon George Harrison Elvis Presley políticos y dictadores como Nicolae Ceauşescu Kim Il sung Kim Jong Il Sadaam Hussein Fidel Castro o incluso narcotraficantes siendo el más famoso Pablo Escobar Es decir el poder la fama y este automóvil van de la mano El confort era su estandarte y elementos como la suspensión neumática garantizaban eso Una característica muy especial es que los ingenieros de Mercedes Benz decidieron utilizar mecanismos neumáticos y no eléctricos para los levantavidrios regulación de asientos capota o la mampara divisoria entre la cabina delantera y la trasera La explicación Los motores eléctricos producen un pequeño zumbido al funcionar y la marca pretendía que sus clientes viajaran sin nada que los moleste Cuando dicen que los alemanes son unos maniáticos de la perfección como verán no es algo exagerado de decir El Mercedes 600 se produjo desde 1963 a

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  • Rallyes Clásicos en la Actualidad (Vol. XVIII) : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    casi que buscando dejar un mensaje o enseñanza si se quiere llamarle nos topamos con el video que verán a continuación Geográficamente nos encontramos en Suiza una tierra virgen para Autoclassic y el video es una recopilación de lo mejor del VHC Rally Switzerland contando con una excepcional cantidad y variedad de clásicos participando Ahora bien el mensaje que queremos transmitir se basa en el nombre del video No Crash No Fail Sin Choques Sin Errores Esto mismo es lo que quiere desearles el equipo de Autoclassic para el año que comenzamos a transitar un año que mas allá de los obstáculos que se nos puedan presentar sepamos evadirlos o sobrellevarlos de la mejor manera sin fallar o equivocándonos lo menos posible tal cual lo hacen estos pilotos Un poco complejo Verán que no Sin más los invito disfrutar del video previo a los Pasos Autoclassic activados Buen fin de semana y Feliz 2014 para todos Video Best of Classic Historic VHC Cars at Switzerland No Crash No Fail Temas Rally Rallyes Clásicos Videos Sobre el autor de este artículo Bruno Peluffo Redactor y fotógrafo de Autoclassic Uruguay Responsable y autor de B R 1 Photography Correo electrónico bruno autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Rallyes Clásicos en la Actualidad Vol XVIII 2014 01 03T06 30 00 02 00 Bruno Rally Rallyes Clásicos Videos Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con las diez Modelos con historia Fiat 125 Hoy repasamos la historia de una exitosa berlina de Fiat el 125 Hoy repasaremos la historia de un modelo clásico de Fiat el 125 Pro Modelos con historia

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  • De los golpes se aprende: Audi celebra 75 años de pruebas de choque : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    y varios espectadores El resultado La carrocería quedó casi intacta el motor seguía en marcha Pero en contra de lo que dice el mito urbano la dureza no lo es todo cuando hablamos de seguridad La carrocería debe deformarse para absorber parte del impacto tarea que sino correrá por cuenta de los ocupantes del vehículo En 1958 el NSU Prinz fue desarrollado bajo estos conceptos con una zona de deformación frontal Para el NSU Ro 80 y los Audi 100 de 1960 comenzaron a hacerse comunes los dummies maniquíes diseñados para analizar el efecto del impacto sobre el cuerpo humano En 1970 Audi inauguró el primer laboratorio de pruebas de choque en Ingolstadt para lograr resultados más confiables Aunque con modificaciones y reformas el edificio sigue en uso hasta el día de hoy En este período llegó el sistema Procon ten Introducido en la década de los 80 consistía en varias poleas y cables de acero que en caso de colisión alejaban el volante tensaban el cinturón e impedían que el motor invadiera el habitáculo Procon ten vemos como cuando se produce el impacto el volante se aleja del conductor Debido a los costos elevados que implicaba la reparación después de un siniestro y a la implementación en serie de los airbags el Procon ten dejó de usarse pocos años más tarde Ganó la simpleza Temas Audi Seguridad Sobre el autor de este artículo Facundo Puig Redactor de Autoclassic Uruguay Corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Autor del sitio Urucars Correo electrónico facundo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados De los golpes se aprende Audi celebra 75 años de pruebas de choque 2014 01 02T06 30 00 02 00 Facundo Audi Seguridad Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas

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  • No todo tiempo pasado fue mejor: accidentes en Nürburgring en los 70' : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    tampoco podemos encerrarnos en esta postura y negar los avances que tuvo la industria automotriz en los últimos años así como el automovilismo deportivo Principalmente en el ámbito de la seguridad Los invito a que comparen el video a continuación con cualquier compilación actual de despistes en Nürburgring La diferencia es abismal y no se ve el panorama dantesco de pasajeros saliendo por las ventanas y puertas que se abren Sin más los mejores deseos del equipo de Autoclassic para este año nuevo Feliz 2014 para todos Video Nüburgring Nordschleife 1970 Temas Nürburgring Sobre el autor de este artículo Facundo Puig Redactor de Autoclassic Uruguay Corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Autor del sitio Urucars Correo electrónico facundo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados No todo tiempo pasado fue mejor accidentes en Nürburgring en los 70 2014 01 01T06 00 00 02 00 Facundo Nürburgring Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con las diez Modelos con historia Fiat 125 Hoy repasamos la historia de una exitosa

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