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  • 60 años del Volvo Duett, el abuelo de sus rurales actuales : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    mejor arma de conquista tanto que la marca reconoce que el factor de confort era bajo algo primordial en un vehículo de trabajo En Suecia se utilizaban como ambulancia furgones cerrados con carrozado de madera o paneles metálicos y en algunos casos carroceros locales los transformaban en pick ups Años más tarde en 1952 la empresa se encontró que no había recambio del modelo ya que la gente o bien no vendía su 444 445 o porque seguían funcionando como el primer día Tanto fue así que Volvo tuvo una sobre producción quedando con un stock de 1 500 unidades en la planta sin poder venderlas Fue así que el presidente de la empresa por entonces Assar Gabrielsson decidió hacer una jugada estratégica para atraer a los viejos clientes y conquistar nuevos Su idea era crear un vehículo dual que pudiera ser usado tanto para la familia como para trabajar Esta idea dio vida al famoso Volvo Duett y la primera unidad se la quedó el mismísimo Gabrielsson producida y entregada el 4 de julio de 1953 La fabricación se llevaba en dos plantas la de Olofström para el estampado y fabricación de las carrocerías mientras que el ensamblaje final era realizado en la planta de Gotemburgo Al igual que su antecesor el Duett podía contar con variedad de carrocerías pasando de una rural a un furgón o pick up chasis cabina indistintamente Los coleccionistas actuales buscan mucho las versiones de pasajeros con paneles de madera en los costados un clásico instantáneo dentro de la gama histórica de Volvo En 1960 cambió su nombre a Volvo 210 así como también recibía el parabrisas de una pieza o la caja manual de cuatro relaciones que reemplazaba a la de tres original En 1962 introdujo la primera mejora mecánica estrenando el motor

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  • 110 años de Buick resumidos en 11 modelos : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    en alcanzar las 100 millas por hora de velocidad final 160 km h además de ofrecer un diseño rompedor para su época 1943 1952 El diseño icónico de los Buick con las parrillas en forma de cascada nace con el Roadmaster de 1934 uno de los modelos más coleccionables de la marca hoy 1953 1962 La marca celebró su medio siglo de vida con la llegada del Skylark en 1953 Un opulente convertible de producción limitada y con un diseño de avanzada para su tiempo Como curiosidad de la exclusividad que ofrecía el volante venía con el nombre del dueño grabado Este año también fue importante por ser en el que se estrenó el primer V8 y la transmisión automática denominada Dynaflow 1963 1972 Sin embargo en 1963 salió al mercado uno de los modelos más representativos de la marca el Riviera Una coupé deportiva inspirada según la marca en un Rolls Royce 1973 1982 En medio de la crisis del petróleo la marca ofreció un motor V6 en el Regal mientras otras marcas rivales ofrecían mecánicas más gastadoras con impulsores V8 Sin embargo no fue hasta nuestros días de downzising que la compañía incorporó los motores de cuatro cilindros por primera vez 1983 1992 En 1987 nació el GNX Una coupé con un motor de V6 turbo con intercooler capaz de desarrollar 276 cv de potencia y alcanzar el 0 100 km h en apenas 4 6 segundos según los registros de prueba de los colegas de la revista Car and Driver 1993 2002 En 1999 la marca produjo por primera vez fuera de los Estados Unidos en China para ser más preciso El Century fue el encargado de dar el puntapié inicial a una reputación que hoy se traduce en que la marca lo tenga como el mercado

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  • Agenda en mano: se viene Autoclásica 2013 : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    de la vecina orilla A su vez el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina C A C otorgará nuevamente el premio especial Germán Sopeña en homenaje al destacado periodista y escritor nosotros lamentablemente no entramos en esta premación Al igual que en otras ediciones también tendrá su lugar destacado el ya clásico Autojumble para que los entusiastas puedan adquirir esa pieza tan esperada o que simplemente les guste pasear entre óxido y memorabiblia con la presencia de los clubes de marcas de todo el país y del exterior Como casi siempre llueve recomendamos si van que lleven botas y equipo para sortear el barro que se crea en esta parte de la exposición Como todos los años AutoClásica destinará lo recaudado del ticket de estacionamiento a la adquisición de equipos de alta complejidad para el Hospital Materno Infantil de San Isidro O sea además de una excelente muestra con la entrada se está colaborando a una buena causa El evento se desarrollará como ya dije entre los días 11 y 14 de octubre en el predio de los Jardines del Hipódromo de San Isidro con acceso peatonal por la esquina de Av Santa Fe y Av Márquez y con acceso al estacionamiento por la Av Santa Fe y Av De la Unidad Nacional Abrirá sus puertas entre las 10 y las 18 30 horas y la entrada tendrá un valor de 35 argentinos unos 70 de nuestra moneda es decir una verdadera ganga para lo que se podrá ver allá Si piensan ir nos encontramos allá en algo menos de un mes Temas AutoClásica 2013 Eventos Sobre el autor de este artículo Rodrigo Barcia Redactor de Autoclassic Uruguay y AutoblogUY Desde 2006 corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Correo electrónico rodrigo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Agenda

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  • Cámaras a bordo: las dos horas del CUAS en primera persona (Parte II) : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    cámaras a bordo Escort MK2 Fiat 850 Ford Fiesta MK1 y Mini después del salto Ford Fiesta MK1 Mateo German Ford Escort MK2 Martín Comas Mini MiniRacingUruguay Fiat 850 1 6 Adolfo Chelle Videos Joaquim Simon mk1garage y MiniRacingUruguay Temas 2 Horas Cámara a bordo CUAS El Pinar Sobre el autor de este artículo Facundo Puig Redactor de Autoclassic Uruguay Corresponsal en Uruguay de Argentina Autoblog Autor del sitio Urucars Correo electrónico facundo autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Cámaras a bordo las dos horas del CUAS en primera persona Parte II 2013 09 04T06 30 00 03 00 Facundo 2 Horas Cámara a bordo CUAS El Pinar Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con las diez Modelos con historia Fiat 125 Hoy repasamos la historia de una exitosa berlina de Fiat el 125 Hoy repasaremos la historia de un modelo clásico de Fiat el 125 Pro Modelos con historia Citroën Méhari Citroën lanzó en 1968 al Méhari y se quedó en los libros como uno

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  • Recordamos: el mítico Grupo B de rally : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    tuvimos la oportunidad de conocerlos mediante revistas fotos o vídeos Es por esto que hoy queremos hacer en Autoclassic un pequeño homenaje a todos aquellos pilotos y copilotos que supieron surcar sin importar las consecuencias los más complejos trazados en aquellos rallyes llegando al podio en tierra o cielo y mostrarle a quienes no conozcan o recuerden el espectáculo que se brindaba en aquella época WRC is for boys Group B was for men Juha Kankkunen Temas Grupo B Historia Rally Videos Sobre el autor de este artículo Bruno Peluffo Redactor y fotógrafo de Autoclassic Uruguay Responsable y autor de B R 1 Photography Correo electrónico bruno autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados Recordamos el mítico Grupo B de rally 2013 09 03T08 30 00 03 00 Bruno Grupo B Historia Rally Videos Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con las diez Modelos con historia Fiat 125 Hoy repasamos la historia de una exitosa berlina de Fiat el 125 Hoy repasaremos la historia de un modelo

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  • Marcas con historia: Aston Martin (Parte II) : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    años más tarde Gauntlett abandonó la presidencia de la marca dejándole su cargo a Hayes Ese año también significó el nacimiento del nuevo Vantage la cupé con techo rígido del cabriolet Volante Estos nuevos aires provenientes de Detroit de la mano de Ford también representaron el regreso de la sigla DB a la familia Aston Martin tras 27 años En 1994 nació el DB7 producido en la nueva planta Banbury Road en Bloxham que se sumaba a las líneas de producción de Oxfordshire Este modelo era el nuevo entrada de gama de la marca y lo fue hasta el año 2004 cuando se retiró del mercado El DB7 significó también la actualización total de la forma de producción pasando de un proceso cuasi artesanal a una línea de montaje moderna haciendo que las cifras de producción del DB7 se convirtieran en las más prolíficas de la historia de la marca hasta esa fecha con 7 000 unidades fabricadas En 2001 surgiría el nuevo tope de gama de Aston Martin llamado Vanquish o vencedor si lo traducimos al español Este modelo llevaba un impulsor V12 de 450 cv de potencia y fue tras varios años fuera de la escena cinematográfica el vehículo indicado para retomar el matrimonio entre la marca y James Bond en la película Otro día para morir de 2002 y con Pierce Brosnan En 2003 se abrió una nueva planta en la localidad de Gaydon para darle un lugar de nacimiento al reemplazo del exitoso DB7 Un año más tarde nacía ese modelo el DB9 tanto en variantes cupé como Volante es decir cabriolet En 2005 hacía su debut el Vantage V8 que significaría el retorno de las mecánicas ocho cilindros en V para la marca Clase británica De todas formas pese a que el destino comercial le venía dando buenos resultados Aston Martin pasó nuevamente al ojo de la tormenta ya que en 2006 el conglomerado Premium del Grupo Ford denominado Premier Automotive Group Land Rover Jaguar Volvo y Aston Martin se vio involucrado en una auditoría interna que sugería deshacerse de estas cuatro marcas para evitar la crisis de la compañía estadounidense Es así que Land Rover y Jaguar fueron a parar a manos del grupo indio Tata Volvo hace apenas unos años atrás a la china Geely mientras que en 2007 Aston Martin fue adquirida por David Richards presidente de Prodrive que formaba parte de un consorcio financiero y se quedó con la empresa británica por un valor en libras equivalente a 848 millones de dólares aunque Ford mantenía una porción de las acciones valuadas en 40 millones de libras Prodrive es una empresa inglesa que fue la responsable de la preparación deportiva del equipo Aston Martin en Le Mans en 2005 pero es aún más famosa por haber sido el mago detrás de los campeonatos mundiales de rally del mítico Collin McRae con Subaru en la década de 1990 y luego del piloto noruego Petter Solberg en la década de 2000 En 2008 Aston

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  • Con 54 años Mini saluda al Porsche 911 por sus 50 : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    tu nombre pensaban que íbamos a durar tanto no A veces uno no se da cuenta pero ya pasamos los cincuenta Tu papá tuvo otro hijo con una gente amiga tuya pero creo que vos lo querés como a un hermano al Escarabajo igual no Digo tiene tanto en común con tu hermano mayor el 356 A mi no me cae tan bien siempre hubo competencia entre nosotros por eso de a ver quién era el auto del pueblo Incluso competimos en la pantalla él con películas de Disney mientras yo andaba con Mr Bean haciendo reír a los ingleses por años No recuerdo cuál de nosotros dos tuvo más rating pero bueno él tendrá unas películas yo estaba por esos años más para el deporte como vos Fijate los dos tenemos un hermoso prontuario en las pistas bah también fuera de ellas Vos sos más de andar por los circuitos y hace unos años te metiste en rallyes como el Dakar En los 60 no es por sacarme chapa de nada pero gané tres años el Rally de Montecarlo 1964 1965 y 1967 y hace poco también entré al Dakar piece of cake metí victoria dos años seguidos Bueno dejo de babosearte acá sabés que tengo a veces se me escapa el carácter de petiso sobrador jaja Bueno te voy dejando por acá que mañana estoy festejando con los muchachos de Oxford y tengo que acomodar la planta También me viene gente de BMW en Munich que traen a mis nietos al cumpleaños Hay uno que se llama Paceman ahora está un poco pasado de peso le voy a tener que decir que haga la dieta de Colin Chapman Ojalá andes bien Te dejo unas fotos que hicimos cuando fui a visitarte el año pasado por los 49 y

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  • German Party: ¡El Karmann Ghia cumple 60 años! : Autoclassic Uruguay | Autoclassic.uy
    inicialmente un deportivo convertible La receta falló el resultado fue una Coupé 2 2 Más allá de haber sido realizado a escondidas fue presentado poco tiempo después al aquel entonces jefe de la marca nativa de Wolfsburg quien encantado con el diseño no tardó en encargar la realización de la primer tanda de Typ 14 s El beetle based fue rápidamente adquirido por un gran público que buscaba mayor exclusividad y deportividad que la que un humilde auto del pueblo podía entregar a quien lo eligiera El que también debía ser mayor sin dudas era el bolsillo ya que fue considerado uno de los autos mas caros de la época Con años de satisfacciones a sus propietarios orgullosamente a cuestas el antiguo Typ 14 abandonó las lineas de fabricación para dar lugar a su rediseño el Typ 34 Más rápido lujoso y caro El Karmann Ghia finalmente fue descontinuado en 1974 sumando así 19 años a la venta y cerca de 500 000 unidades producidas sobreviviendo únicamente en Brasil hasta 1976 bajo el nombre de Ghia TC Dicho país como de costumbre había comenzado a fabricar el modelo más de una década atrás Temas Aniversario Historia Karmann Ghia Volkswagen Sobre el autor de este artículo Bruno Peluffo Redactor y fotógrafo de Autoclassic Uruguay Responsable y autor de B R 1 Photography Correo electrónico bruno autoclassic uy Compartir Tweet Artículos relacionados German Party El Karmann Ghia cumple 60 años 2013 08 29T08 00 00 03 00 Bruno Aniversario Historia Karmann Ghia Volkswagen Entrada más reciente Entrada antigua Lo más leído de la semana En el olvido las diez mejores fábricas de automóviles abandonadas La fábrica de Bugatti en Italia fue abandonada cuando se discontinuó el mítico EB110 Desde Jalopnik llega este ranking con las diez Modelos con historia Fiat 125 Hoy

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